Speciální prostředí mají zvláštní požadavky na izolaci a ochranumotory. Proto by při uzavírání smlouvy o motoru mělo být se zákazníkem určeno prostředí použití motoru, aby se předešlo selhání motoru v důsledku nevhodných pracovních podmínek.
opatření na ochranu izolace pro chemické antikorozní motory Chemické antikorozní motory, ať už jsou instalovány uvnitř nebo venku, by měly mít vlastnosti odolné proti vlhkosti a antikorozní vlastnosti. Zařízení a vybavení moderních chemických závodů bývají velkoplošné a pod širým nebem. Nepřetržitá výroba znamená, že jakmile se zařízení rozběhne, často jej nelze na dlouhou dobu odstavit z důvodu údržby. Proto motory používané v chemických závodech mají vyšší požadavky na ochranu a musí být založeny na venkovním typu. Pro další zvýšení antikorozního výkonu by měl konstrukční návrh posílit těsnění pláště. Když musí být výtok vody zadržen v plášti, musí být uzavřen plastovými šrouby. Hlavní cestou dýchací funkce utěsněného motoru je ložisko. Těsnicí struktura s vodotěsným krytem a zakřiveným prstencem může účinně hrát ochrannou roli. Ložiska velkých motorů by měla být navržena pro doplňování paliva a výměnu oleje bez zastavení, aby byla vhodná pro nepřetržitou výrobu v chemických závodech. Vyžadovat. Exponované části by měly být vyrobeny z nerezové oceli a plastu.
Pod ochranou utěsněného krytu lze izolační opatření pro chemické antikorozní motory ošetřit podobně jako u tropických motorů. Vysokonapěťové motory lze izolovat epoxidovou práškovou slídovou páskou s průběžnou izolací impregnovanou celkovou barvou nebo izolací ze silikonové pryže. Izolační opatření pro venkovní motory Ochrana venkovních motorů je především konstrukční ochrana, aby se zabránilo vniknutí malých zvířat a deště, sněhu, větru a písku. Stupeň utěsnění pláště závisí na manipulaci s nástavcem šachty a výstupními vodiči. Ložisková část venkovního motoru by měla být vybavena vodním vázacím kroužkem. Spojovací plocha mezi spojovací krabicí a základnou stroje by měla být široká a rovná. Mezi nimi by mělo být položeno těsnění. Přívodní vedení by mělo mít těsnící manžetu. Koncový šev krytu a otvor zvedacího oka by měly mít pryžové těsnění. Upevňovací šrouby by měly používat šrouby se zápustnou hlavou a těsnicí podložky. Venkovní větrání motoru by mělo mít takovou strukturu, aby se zabránilo vnikání větru, sněhu nebo cizích předmětů. Pro oddělení deště, sněhu a písku můžete použít ventilační potrubí nebo ve vzduchovém potrubí nastavit přepážky. V prašných oblastech lze přidat prachové filtry.
Kromě výběru vhodných izolačních materiálů používejte správné procesy úpravy izolace k vytvoření kompletní ochranné vrstvy na povrchu izolace. Pro ochranu před slunečním zářením lze na horní stranu skořepiny nainstalovat sluneční clonu. Mezi sluneční clonou a skořepinou by měla být určitá vzdálenost, aby se zabránilo přímému kontaktu s skořepinou. přenos tepla. V posledních letech se na stator často umisťují chladicí boxy. Aby se zabránilo kondenzaci na motoru, lze nainstalovat ohřívač odolný proti vlhkosti.
Venkovní motory lze izolovat podobně jako tropické motory. Vývoj nových izolačních materiálů a nových izolačních procesů v posledních letech dokáže spolehlivě utěsnit části vinutí motoru, aniž by bylo nutné utěsnit celý motor. Mnoho zemí používá ochranný typ namísto plně uzavřeného typu. Chráněné venkovní motory mohou používat utěsněné vinutí. To znamená, že vinutí jsou vyrobena z nehygroskopických izolačních materiálů a elektromagnetických drátů. Po uložení statorového vinutí se používá kapková impregnace nebo proces celkové impregnace. Vinutí a spoje jsou všechny utěsněné, což může zabránit znečištění a přizpůsobit se venkovním podmínkám prostředí. Venkovní motory by měly používat povrchovou barvu s odolností proti stárnutí světlem. Nejlepší efekt má bílá, následovaná stříbřitě bílou. Zvláštní pozornost by měla být věnována stárnutí plastů používaných venku. Při nízkých teplotách mají plasty a tuky tendenci křehnout nebo tuhnout, proto by se měly používat materiály s dobrou odolností proti chladu.
Čas odeslání: 29. září 2024