Převodovka je jako „mozek“ auta, chytře řadí mezi rychlostními stupni, aby pomohla vozu jet rychleji nebo ušetřila palivo. Bez ní by naše auta nemohla podle potřeby „řadit rychlostní stupně“, aby zlepšila efektivitu.
1. Úhel tlaku
Pro udržení konzistentního výstupního výkonu musí síla (F) zůstat konstantní. Když se úhel tlaku (α) zvětší, musí vzrůst i normálová síla (Fn) působící na povrch zubu. Toto zvýšení zvyšuje rozteč a záběrové síly na povrchu zubu ve spojení s třecími silami, což následně zvyšuje hladinu vibrací a hluku. Přestože chyba osové vzdálenosti ozubení neovlivňuje přesné zapojení profilů evolventních zubů, jakákoliv změna této vzdálenosti způsobuje periodické změny úhlu pracovního tlaku.
2. Náhoda
Během přenosu zatížení dochází k různým stupňům deformace zubů ozubených kol. V důsledku toho se po zapojení a rozpojení vyvolá záběrový impuls podél linie záběru, což má za následek torzní vibrace a generování hluku.
3. Přesnost převodovky
Hladina hluku převodů je podstatně ovlivněna jejich přesností. V důsledku toho je primární strategií pro zmírnění hluku převodového motoru zlepšit přesnost převodu. Pokusy o snížení hluku u ozubených kol s nízkou přesností jsou neúčinné. Mezi jednotlivými chybami jsou dva nejvýznamnější faktory rozteč zubů (základní nebo obvodové) a tvar zubu.
4. Parametry a konstrukce ozubených kol
Konfigurace Parametry ozubeného kola zahrnují průměr ozubeného kola, šířku zubů a konstrukční řešení polotovaru zubu.
1
Čas odeslání: 15. května 2024