Převodovka je jako "mozek" auta, chytře řadí mezi rychlostními stupni, aby pomohla vozu jet rychleji nebo ušetřila palivo. Bez ní by naše auta nemohla podle potřeby „přeřazovat“ a zlepšovat efektivitu.
1. Úhel tlaku
Pro udržení konzistentního výstupního výkonu musí síla (F) zůstat konstantní. Když se úhel tlaku (α) zvětší, musí vzrůst i normálová síla (Fn) působící na povrch zubu. Toto zvýšení zvyšuje rozteč a záběrové síly na povrchu zubu ve spojení s třecími silami, což následně zvyšuje hladinu vibrací a hluku. Navzdory chybě středové vzdálenosti ozubeného kola, která neovlivňuje přesné zapojení profilů evolventních zubů, jakákoliv změna této vzdálenosti způsobuje periodické změny úhlu pracovního tlaku.
2. Náhoda
Během přenosu zatížení dochází k různým stupňům deformace zubů ozubených kol. V důsledku toho je po zapojení a rozpojení indukován záběrový impuls podél linie záběru, což má za následek torzní vibrace a generování hluku.
3. Přesnost převodovky
Hladina hluku převodů je podstatně ovlivněna jejich přesností. V důsledku toho je primární strategií pro zmírnění hluku převodového motoru zlepšit přesnost převodu. Pokusy o snížení hluku u ozubených kol s nízkou přesností jsou neúčinné. Mezi jednotlivými chybami jsou dva nejvýznamnější faktory rozteč zubů (základní nebo obvodové) a tvar zubu.
4. Parametry a konstrukce ozubených kol
Konfigurace Parametry ozubeného kola zahrnují průměr ozubeného kola, šířku zubů a konstrukční řešení polotovaru zubu.
1
Čas odeslání: 15. května 2024