Převodovka je jako „mozek“ auta, inteligentně řadí mezi rychlostními stupni, aby pomohla autu jet rychleji nebo ušetřit palivo. Bez ní by naše auta nebyla schopna „řadit rychlostní stupně“ pro zvýšení účinnosti podle potřeby.
1. Úhel tlaku
Pro udržení konzistentního výstupního výkonu musí síla (F) zůstat konstantní. Když se zvýší úhel tlaku (α), musí se zvýšit i normálová síla (Fn) působící na povrch zubu. Toto zvýšení zvyšuje síly rozteče a záběru na povrchu zubu ve spojení s třecími silami, což následně zvyšuje hladinu vibrací a hluku. Přestože chyba osové vzdálenosti ozubeného kola neovlivňuje přesné zapojení evolventních profilů zubů, jakákoli změna této vzdálenosti způsobuje periodické změny pracovního úhlu tlaku.
2. Náhoda
Během přenosu zatížení dochází k různému stupni deformace zubů ozubeného kola. V důsledku toho se při záběru a rozebírání podél linie záběru indukuje záběrový impuls, což má za následek torzní vibrace a vznik hluku.
3. Přesnost převodu
Hladina hluku ozubených kol je podstatně ovlivněna jejich přesností. Primární strategií pro zmírnění hluku převodových motorů je proto zlepšení přesnosti ozubených kol. Pokusy o snížení hluku u ozubených kol s nízkou přesností jsou neúčinné. Mezi jednotlivými chybami jsou dva nejvýznamnější faktory rozteč zubů (základní nebo obvodová) a tvar zubu.
4. Parametry a konstrukce ozubeného kola
Parametry konfigurace ozubeného kola zahrnují průměr ozubeného kola, šířku zubů a konstrukční provedení polotovaru zubu.
1
Čas zveřejnění: 15. května 2024