Mikrorychlostní motory SINBAD se široce používají v komunikaci, inteligentní domácnosti, automobilovém průmyslu, lékařství, bezpečnosti, robotice a dalších oblastech. Pohon s malým modulem ozubených kol v mikrorychlostních motorech je stále více sledován a mazivo používané v redukční převodovce hraje v tomto ohledu podpůrnou roli. Hlavní role maziva jsou: 1) snížení tření a opotřebení, zabránění slepení; 2) snížení hluku; (3) absorbování nárazů a vibrací; (4) ochrana proti korozi a rzi; (5) odvod tepla, chlazení a odstraňování cizích těles; 6) zlepšení životnosti ozubených kol atd.
Materiál ozubeného kola použitý v redukční převodovce má skvělý vztah k výběru plastického maziva. Za normálního provozu ozubeného převodového zařízení je třeba zvážit vlastnosti maziva: (1) vhodná viskozita; (2) vyšší nosnost; 3) dobrá odolnost proti opotřebení; (4) oxidační stabilita a tepelná oxidační stabilita; (5) antiemulgační, protipěnivé, protikorozní a proti korozi; dobrá tekutost, nízký bod tuhnutí a bezpečné použití; 5) EP extrémně tlakové činidlo může poskytovat ochranu proti opotřebení a další vlastnosti za podmínek smíšeného tření.
Materiály ozubených kol v redukční převodovce jsou obvykle kov, prášková metalurgie, plast, MIM atd. Vzhledem k různým materiálům se často liší požadavky na výstupní točivý moment, proud, teplotu, rychlost a hluk. Zároveň má konstrukce redukční převodovky také různé požadavky na vlastnosti maziva, a proto vznikají různé vlastnosti maziva.
Obecně platí, že (1) čím kompaktnější je struktura redukční převodovky, tím menší je objem, čím menší je plocha pro odvod tepla, čím vyšší jsou vlastnosti maziva při extrémním tlaku a tím lepší je tepelná stabilita; (2) U převodů s více páry ozubených kol v záběru se vyžaduje, aby mazivo mělo odolnost proti pěnění a vysokou přilnavost; (3) Provozní teplota ozubeného kola v záběru se také mění se změnou pracovního momentu, takže se vyžaduje, aby mazivo mělo dobré viskozitní a teplotní charakteristiky a nízké odpařování při počátečních a normálních provozních teplotách; (4) Použité redukční převodovky, jako jsou ložiska, olejová těsnění a další materiály, stejně jako různé materiály ozubených kol, vyžadují, aby mazivo mělo dobrou kompatibilitu a odolnost proti oxidaci.
Volba viskozity plastického maziva:
Výstupní stav redukční převodovky a použitý materiál převodovky úzce souvisí s viskozitou maziva. Výstupní točivý moment převodovky je obvykle relativně velký. Aby se dosáhlo delší životnosti nebo aby se zajistilo, že se výše uvedené poruchy nevyskytnou, je materiálem převodovky obvykle kov. Lepkavé mazivo má větší přilnavost, lepší ochranu a antipsychotické vlastnosti ke kovovým materiálům. Může účinně snížit hluk převodovky, proto se obecně volí mazivo s vyšší viskozitou. Pro výstupní točivý moment se používá redukční převodovka s menším výstupním točivým momentem, obvykle z plastu. Pokud se zvolí viskozita maziva, převodovka překonává odpor způsobený viskozitou, čímž se výrazně zvýší výstupní proud nebo točivý moment a provoz převodovky je omezen. Proto se u převodovky s menším výstupním točivým momentem obvykle volí mazivo s nižší viskozitou, nebo se u plastu obvykle volí mazivo s nižší viskozitou.
U vysokorychlostních převodovek jsou vzhledem k vysoké rychlosti převodu obecně požadavky na menší rozběhový proud nebo točivý moment, proto se obecně volí mazivo s nízkou viskozitou.
Obecně se nevybírá různá viskózní mazivo ve formě struktury, ale planetová převodovka jako speciální forma, následující volba nízkorychlostního maziva
Volba množství oleje:
Množství maziva v redukční převodovce určuje životnost záběru ozubených kol, hluk atd. Příliš mnoho maziva vede k nákladům. Množství maziva použitého v redukčních převodovkách se liší v různých konstrukcích. Volba množství maziva v planetární redukční převodovce je obvykle vhodná na 50~60 % objemu prázdného prostoru ponechaného záběrem ozubených kol; Redukční převodovka s paralelními nebo stupňovitými hřídeli má obvykle více bílého prostoru a množství oleje se volí podle relativně nízkého hluku vícepárového záběru; U šnekového převodu, čelního převodu a drážky ozubeného kola je vhodná 60 % objemu.
Čtyři. Výběr barvy:
Barva a viskozita maziva samotné nemají určitou korelaci, ale obvykle s viskozitou maziva je jeho barva intenzivnější, například červená.
Mazivo pro redukční převodovku obecně zahrnuje: 1) přesné mazivo; 2) vodotěsné mazivo na tlumič výfuku potravinářské kvality; (3) mazivo na převodovky; mazivo na tlumič výfuku s disulfidem molybdenu.
Barva maziva na tlumiče výfuku s disulfidem molybdeničitým je černá. Jiná maziva jsou obvykle bílá, žlutá, červená atd. Obecně si můžeme tyto barvy maziv zvolit dle libosti.
Čas zveřejnění: 18. května 2023